RESUMEN
Su bajo centro de gravedad y su potente rendimiento lo hacen ideal para profesionales del cultivo de hortalizas.
Para facilitar su manejo, las palancas y el potente motor están concentrados al alcance de la mano, y el sistema rotativo aprovecha al máximo esta ventaja.
Equipado con funciones para satisfacer las necesidades de los agricultores profesionales de hortalizas.
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CARACTERÍSTICAS
Las palancas están ubicadas en las manos
Todas las palancas utilizadas para el trabajo se concentran alrededor del mango.
Palanca del embrague principal
Con una sola palanca, puede activar o desactivar fácilmente el embrague principal y la subtransmisión de dos etapas (alta/baja), lo que facilita la realización de trabajos de alta eficiencia al comenzar la construcción de crestas a baja velocidad y luego a alta velocidad.
Palanca de cambios principal
Transmisión multivelocidad de avance/retroceso con 4 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás (6 hacia adelante y 2 hacia atrás para la especificación C) para una variedad de trabajos.
Con el mismo número de velocidades incluso con la manivela en posición invertida, el avance se puede realizar rápidamente con la manivela en dicha posición, por ejemplo, durante trabajos de construcción de cumbreras. Además, la palanca de cambios principal se puede accionar fácilmente con una palanca manual.
Palanca de apagado
Puedes desembragar el embrague principal aplicando poca fuerza mientras sujetas el volante.
Cable de parada de emergencia
Cuando se mueve el cable de la manija, la palanca principal del embrague regresa a la posición de "apagado" y se detiene.
Palanca de embrague rotativa
El mecanismo giratorio se puede encender y apagar mediante la manivela, y el trabajo se puede realizar de manera eficiente (cuando el mecanismo giratorio está instalado).
La maneta y la palanca de cambios principal se pueden girar con un solo toque según la tarea a realizar.
Además, las palancas de embrague izquierda y derecha se pueden reemplazar fácilmente sin herramientas, según la dirección del volante.
PRESUPUESTO
| Modelo | YK850MK-F | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | K | KE | Semana | WKE | ||||
| Dimensiones | Longitud (mm) | 1650 | 1675 | 1650 | 1675 | |||
| Ancho (mm) | 630 | |||||||
| Altura (mm) | 1170 | |||||||
| Peso (kg) | 100 | 104 | 110 | 114 | ||||
| Motor | Nombre del modelo | GB290LN | GB290LL | GB290LN | GB290LL | |||
| Tipo | Motor de gasolina OHV de 4 tiempos refrigerado por aire | |||||||
| Desplazamiento total (L {cc}) | 0,296 {296} | |||||||
| Potencia nominal/velocidad de rotación (kW) {PS}/rpm) | 4.4 {6.0}/1800 | |||||||
| Potencia máxima (kW) {PS}) | 6.3 {8.5} | |||||||
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo para automóviles | |||||||
| Capacidad del depósito de combustible (L) | 5.0 (cantidad prescrita) | |||||||
| Método de purificación del aire | Baño de aceite | |||||||
| Método de inicio | Tipo de arranque por retroceso | Tipo de arranque por pila (combinado con el tipo de arranque por retroceso) | Tipo de arranque por retroceso | Tipo de arranque por pila (combinado con el tipo de arranque por retroceso) | ||||
| Bujía | Fabricado por NGK (BP5ES) | |||||||
| Parte conductora | Transmisión de potencia | Motor al husillo | Correa trapezoidal SB44 x 2 | |||||
| Del husillo a la rueda | Engranaje recto a cadena | |||||||
| Velocidad de conducción El asa está en la posición normal: adelante. La manija está en la posición inversa: Inversa (EM) | Número de marchas | Principal | Diputado | Delantero/Trasero 4 | Delantero/Trasero 4 | |||
| 1ª marcha | 1 | bajo | 0,24 | 0,24 | ||||
| segunda marcha | 1 | alto | 0,35 | 0,36 | ||||
| tercera marcha | 2 | bajo | 1.23 | 1.24 | ||||
| cuarta marcha | 2 | alto | 1,79 | 1.81 | ||||
| quinta marcha | 3 | bajo | - | - | ||||
| 6 velocidades | 3 | alto | - | - | ||||
| Velocidad de conducción El mango está en la posición normal: marcha atrás La palanca está en la posición inversa: adelante (EM) | 1ª marcha | 1 | bajo | 0,29 | 0,29 | |||
| segunda marcha | 1 | alto | 0,42 | 0,42 | ||||
| tercera marcha | 2 | bajo | 0,64 | 0,65 | ||||
| cuarta marcha | 2 | alto | 0,94 | 0,95 | ||||
| Rueda | Neumático 4.00-8 (φ435) | Neumático 17×8.00-8 (φ440) | ||||||
| Ancho de vía (mm) | 190-580 | 380-545 | ||||||
| Ancho del eje (mm) | 257 | |||||||
| Forma del eje (mm) | Hexágono (lado opuesto 26) | |||||||
| Forma del tubo del eje (mm) | Hexágono interior, círculo exterior (Φ39,5) | |||||||
| Tipo de embrague principal | Tipo de tensión de la correa | |||||||
| Tipo de transmisión auxiliar | embrague de bolas | |||||||
| Tipo de embrague de dirección | Tipo bola | |||||||
| Manejar | Ajuste de rotación izquierda/derecha | Asiento tipo crisantemo + muelle de disco | ||||||
| Ajuste de rotación vertical | Asiento tipo crisantemo + 3 pasos con un solo toque | |||||||
| Velocidad de rotación de la toma de fuerza (rpm) | 703 | |||||||