Descripción
RESUMEN
Su bajo centro de gravedad y su potente rendimiento lo hacen adecuado para profesionales del cultivo de hortalizas.
Para facilitar su manejo, las palancas y el potente motor están concentrados al alcance de la mano, y el mecanismo rotativo aprovecha al máximo estas características.
Equipada con funciones para satisfacer las necesidades de los agricultores hortícolas profesionales.
VIDEO
CARACTERÍSTICAS
Las palancas están ubicadas en las manos
Todas las palancas utilizadas para trabajar se concentran alrededor del mango.
Palanca del embrague principal
Con una sola palanca se puede activar/desactivar fácilmente el embrague principal y la subtransmisión de dos etapas (alta/baja), lo que facilita realizar trabajos de alta eficiencia comenzando la construcción de crestas a baja velocidad y luego a alta velocidad.
Palanca de cambios principal
Transmisión multivelocidad hacia adelante/atrás con 4 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás (6 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás para la especificación C) para una variedad de trabajos.
Con la misma cantidad de velocidades incluso con la palanca en reversa, se puede avanzar rápidamente con la palanca en esta posición, por ejemplo, durante trabajos de construcción de cumbreras. Además, la palanca de cambios principal se puede accionar fácilmente con una palanca manual.
Palanca de apagado
Puedes desembragar el embrague principal aplicando una ligera fuerza mientras sujetas el volante.
cable de parada de emergencia
Cuando se mueve el cable del mango, la palanca principal del embrague vuelve a la posición "apagado" y se detiene.
Palanca de embrague rotativa
El encendido y apagado del mecanismo rotativo se puede realizar desde la manivela, y el trabajo se puede realizar de manera eficiente (cuando el mecanismo rotativo está instalado).
El manillar y la palanca de cambios principal se pueden girar con un solo toque según el trabajo.
Además, las manetas del embrague izquierda y derecha se pueden sustituir fácilmente sin herramientas según la dirección del volante.
PRESUPUESTO
| Modelo | YK850MK-F | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | K | KE | Semana | WKE | ||||
| Dimensiones | Longitud (mm) | 1650 | 1675 | 1650 | 1675 | |||
| Ancho (mm) | 630 | |||||||
| Altura (mm) | 1170 | |||||||
| Peso (kg) | 100 | 104 | 110 | 114 | ||||
| Motor | Nombre del modelo | GB290LN | GB290LL | GB290LN | GB290LL | |||
| Tipo | Motor de gasolina OHV de 4 tiempos refrigerado por aire | |||||||
| Desplazamiento total (L {cc}) | 0.296 {296} | |||||||
| Potencia nominal/velocidad de rotación (kW) {PS}/rpm) | 4.4 {6.0}/1800 | |||||||
| Potencia máxima (kW) {PS}) | 6.3 {8.5} | |||||||
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo para automóviles | |||||||
| Capacidad del depósito de combustible (L) | 5.0 (cantidad prescrita) | |||||||
| método de purificación de aire | Baño de aceite | |||||||
| Método de inicio | Tipo de arranque por retroceso | Arrancador de pila (combinado con arrancador de retroceso) | Tipo de arranque por retroceso | Arrancador de pila (combinado con arrancador de retroceso) | ||||
| Bujía | Fabricado por NGK (BP5ES) | |||||||
| parte de conducción | Transmisión de potencia | Motor a husillo | Correa trapezoidal SB44 x 2 | |||||
| Husillo a rueda | Engranaje recto a cadena | |||||||
| Velocidad de conducción La manija está en la posición normal: hacia adelante. La manija está en posición inversa: Inversa (EM) | Número de engranajes | Principal | Diputado | F4/R4 | F4/R4 | |||
| Primera marcha | 1 | bajo | 0.24 | 0.24 | ||||
| segunda marcha | 1 | alto | 0.35 | 0.36 | ||||
| tercera marcha | 2 | bajo | 1.23 | 1.24 | ||||
| cuarta marcha | 2 | alto | 1.79 | 1.81 | ||||
| Quinta marcha | 3 | bajo | - | - | ||||
| 6 velocidades | 3 | alto | - | - | ||||
| Velocidad de conducción La manija está en la posición normal: inversa El asa está en posición inversa: hacia adelante (EM) | Primera marcha | 1 | bajo | 0.29 | 0.29 | |||
| segunda marcha | 1 | alto | 0.42 | 0.42 | ||||
| tercera marcha | 2 | bajo | 0.64 | 0.65 | ||||
| cuarta marcha | 2 | alto | 0.94 | 0.95 | ||||
| Rueda | Neumático 4.00-8 (φ435) | Neumático 17×8.00-8 (φ440) | ||||||
| Ancho de vía (mm) | 190-580 | 380-545 | ||||||
| Ancho del eje (mm) | 257 | |||||||
| Forma del eje (mm) | Hexágono (lado opuesto 26) | |||||||
| Forma del tubo del eje (mm) | Hexágono interior círculo exterior (Φ39.5) | |||||||
| Tipo de embrague principal | tipo de tensión de la correa | |||||||
| Tipo de transmisión auxiliar | embrague de bolas | |||||||
| tipo de embrague de dirección | tipo bola | |||||||
| Manejar | Ajuste de rotación izquierda/derecha | Asiento tipo crisantemo + muelle de disco | ||||||
| ajuste de rotación vertical | Asiento tipo crisantemo + 3 pasos con un solo toque | |||||||
| Velocidad de rotación de la toma de fuerza (rpm) | 703 | |||||||