Descripción
RESUMEN
Bajo centro de gravedad y potente rendimiento adecuado para los profesionales de la horticultura.
Para facilitar la operación, las palancas y el potente motor se concentran al alcance de la mano, y el rotativo aprovecha al máximo.
Equipado con funciones para satisfacer las necesidades de los horticultores profesionales.
CARACTERÍSTICAS
Las palancas se encuentran en las manos
Todas las palancas utilizadas para el trabajo se concentran alrededor del mango.
Palanca de embrague principal
Puede encender/apagar fácilmente el embrague principal y la subtransmisión alta/baja de dos etapas con una sola palanca, lo que facilita la realización de trabajos de alta eficiencia al comenzar el trabajo de construcción de crestas a baja velocidad y luego a alta velocidad .
Palanca de cambios principal
Transmisión de varias velocidades de avance/retroceso con 4 velocidades de avance y 4 de retroceso (6 velocidades de avance y 2 de retroceso para la especificación C) para una variedad de trabajos.
Con el mismo número de velocidades incluso cuando el mango está en la posición inversa, el movimiento hacia adelante se puede realizar rápidamente con el mango en la posición inversa, como durante el trabajo de construcción de cumbreras. Además, la palanca de cambios principal se puede operar fácilmente con una palanca manual.
Palanca de apagado
Puede desacoplar el embrague principal con poca fuerza mientras sujeta el volante.
Cable de parada de emergencia
Cuando se mueve el cable del mango, la palanca del embrague principal vuelve a la posición de "apagado" y se detiene.
Palanca de embrague giratoria
El encendido y apagado del rotativo se puede hacer en el mango, y el trabajo se puede hacer de manera eficiente (cuando el rotativo está instalado).
El mango y la palanca de cambios principal se pueden girar con un solo toque según el trabajo.
Además, las palancas de embrague del lado izquierdo y derecho se pueden reemplazar fácilmente sin herramientas según la dirección del volante.
ESPECIFICACIONES
| Modelo | YK850MK-F | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | K. | KE | WK | WKE | ||||
| Dimensiones | Longitud (mm) | 1650 | 1675 | 1650 | 1675 | |||
| Ancho (mm) | 630 | |||||||
| Altura (mm) | 1170 | |||||||
| Peso (kg) | 100 | 104 | 110 | 114 | ||||
| Motor | Nombre del modelo | GB290LN | GB290LL | GB290LN | GB290LL | |||
| Tipo | Motor de gasolina OHV de 4 ciclos refrigerado por aire | |||||||
| Desplazamiento total (L {cc}) | 0,296 {296} | |||||||
| Salida nominal/velocidad de rotación (kW {PS}/rpm) | 4.4 {6.0}/1800 | |||||||
| Potencia máxima (kW {PS}) | 6.3 {8.5} | |||||||
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo para automóviles | |||||||
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 5.0 (cantidad prescrita) | |||||||
| Método del filtro de aire | Baño de aceite | |||||||
| Método de inicio | Tipo de arranque de retroceso | Tipo de arranque de celda (combinado con el tipo de arranque de retroceso) | Tipo de arranque de retroceso | Tipo de arranque de celda (combinado con el tipo de arranque de retroceso) | ||||
| Bujía | Fabricado por NGK (BP5ES) | |||||||
| Pieza impulsora | Transmisión de potencia | Motor a eje | Correa trapezoidal SB44 x 2 | |||||
| Husillo a rueda | Engranaje recto a cadena | |||||||
| Velocidad de conducción El mango está en la posición normal: Adelante Hhandle está en la posición inversa: Reverse (m/s) |
Número de engranajes | Principal | Adjunto | F4/R4 | F4/R4 | |||
| 1ra marcha | 1 | bajo | 024 | 0.24 | ||||
| Segunda marcha | 1 | alto | 0.35 | 0.36 | ||||
| 3ra marcha | 2 | bajo | 1.23 | 1.24 | ||||
| Cuarta marcha | 2 | alto | 1.79 | 1.81 | ||||
| 5ta marcha | 3 | bajo | - | - | ||||
| 6 velocidades | 3 | alto | - | - | ||||
| Velocidad de conducción El mango está en la posición normal: reverse Hhandle está en la posición inversa: adelante (m/s) |
1ra marcha | 1 | bajo | 0.29 | 0.29 | |||
| Segunda marcha | 1 | alto | 0.42 | 0.42 | ||||
| 3ra marcha | 2 | bajo | 0.64 | 0,65 | ||||
| Cuarta marcha | 2 | alto | 0.94 | 0.95 | ||||
| Rueda | Neumático 4.00-8 (φ435) | Neumático 17×8.00-8 (φ440) | ||||||
| Distancia de rueda (mm) | 190-580 | 380-545 | ||||||
| Ancho del eje (mm) | 257 | |||||||
| Forma del eje (mm) | Hexágono (lado opuesto 26) | |||||||
| Forma del tubo del eje (mm) | Círculo exterior del hexágono interior (Φ39.5) | |||||||
| Tipo de embrague principal | Tipo de tensión de correa | |||||||
| Tipo de transmisión auxiliar | Embrague de bolas | |||||||
| Tipo de embrague de dirección | Tipo de bola | |||||||
| Mango | Ajuste de rotación izquierda/derecha | Asiento de crisantemo + resorte de disco | ||||||
| Ajuste de rotación vertical | Asiento de crisantemo + un toque de 3 pasos | |||||||
| Velocidad de rotación de la TDF (rpm) | 703 | |||||||